Новый Porsche Cayenne Diesel S 2013 года

Последний Porsche Cayenne был доступен с 3,0-литровым дизельным двигателем с момента своего запуска, но некоторые покупатели чувствовали, что он предлагает не ту производительность, которой должен обладать Porsche.

Вот где, эта новая модель 2013 года, устраняет недостатки, питание исходит от 4,2-литрового твин-турбо V8 дизеля, который развивает 377bhp, по сравнению с 247bhp V6. Однако, 627lb футов V8, крутящий момент, который действительно впечатляет,  даже самый мощный турбированный бензиновый Cayenne предлагает, только 516lb футов

Как ездит Porsche Cayenne Diesel S 2013 года?

Двигатель не только чище, но и один из самых изысканных дизелей, который мы когда-либо тестировали.

В салоне, присутствует, только незначительное количество механической вибрации, так что, почти невозможно определить, сжигает дизельное топливо или неэтилированное топливо.


Когда вы кладете ногу на педаль, вы просто встречаете небольшое изменение в отношении капота и приятное бормотание V8, когда вы едете по дороге.

При весе, практически в две четверти тонны, Cayenne разгоняется до 100 км\ч,  менее чем за шесть секунд. Более того, мощность просто держит на строительство в свирепой скорости, что и двигатель рассекает группа оборотов, прежде чем 8-ступенчатая коробка, начинает выбирать передачу, и автомобиль продолжает свои неустанные поиски, чтобы уничтожить спидометр.

То, как Cayenne удается скрыть свой существенный вес, когда дорога становится извилистой, ничуть не менее впечатляюще.

Благодаря сложной подвеске, тяге полного привода и умной электронике, Cayenne проезжает повороты, даже на скорости, лучше, чем любой другой внедорожник.

На самом деле, единственный недостаток в движении Cayenne Diesel S 2013 года, во время езды на автостраде на высокой скорости, толстые и широкие шины, генерируют много шума и есть небольшое скуление от осей и дифференциалов.

Что внутри Porsche Cayenne Diesel S 2013 года?

Гламурная и сложная приборная панель Cayenne, как всегда впечатляет.

Циферблаты и переключатели поражают и запутывают в равной мере. Вы можете провести весь день, переключая их и не попасть в нужную вам функцию. Тем не менее, это задача, которую мы бы охотно разрешили.

Безупречная подгонка и отделка и образцовое качество материалов, гораздо больше идентификации, и если производитель делает более высокое качество интерьера, то мы его еще не видели.

Несмотря на явный размер Cayenne, и просторный багажник, в салоне действительно чувствуешь себя, вполне уютно.

Известная центральная консоль, разделяющая два передних сиденья и вводит некоторые ограничения, в то время как окна на маленькой стороне, так что в кабине, довольно темная атмосфера.

Очевидно, что за такую сумму, вы ожидаете много игрушек, Cayenne имеет сиденья с электрической регулировкой с восемью положениями, двух-зонный климат-контроль, круиз-контроль, передние и задние датчики парковки и аудиосистему с семью-дюймовым экраном.

Стоит ли покупать?

Cayenne Diesel S 2013 года,  стоит на £ 12000 больше, чем дизель V6, но если у вас есть деньги и вы хотите внедорожник с лучшей производительностью, то это он и есть.

Diesel S обеспечивает удивительное механическое уточнение и чувствует себя столь же быстрым, как и бензиновые модели V8, но вам не придется останавливаться, каждые пять минут, чтобы заполнить бак, по крайней мере, теоретически, он может охватить около 745 км на одном баке. Это действительно хорошее предложение.

Обзор автомобилей Porsche