Новый Honda Civic 1.6 I-DTEC 2013 года

Последний Honda Civic 2013 года, всегда был изгоем в своем классе, уступая Ford Focus и VW Golf.

Одной из основных причин этого, является отсутствие дизельного двигателя sub-100g/km. Этот новый 1,6-литровый I-DTEC агрегат, является ответом на это, с впечатляющим выбросом CO2 94g/km и средней экономией топлива 78.5mpg, оно обязательно будет популярна у водителей.

Как едет Honda Civic 1.6 I-DTEC 2013 года?

В салоне не слышен гул на низких скоростях, но, вовремя роста оборотов, есть отчетливое повышение уровня шума, а пульсирующую механическую вибрацию, можно почувствовать через педали.

Несмотря на то, что обороты увеличиваются охотно, большинство из 221lb футов крутящего момента, которые она производит, поставляются низко, так что нет смысла набирать выше 3000 оборотов в минуту.


В результате, вы сможете найти себе регулярное достижение за счет 6-ступенчатой механической коробки передач (также новая, так и с приятным коротким броском), чтобы держать двигатель в своем сладком месте. В конечном счете, Civic  оставит большую часть своих соперников позади, предлагая sub-100g/km.

Проезжая повороты, вы можете чувствовать пользу легкости двигателя, но даже нос автомобиля, по-прежнему довольно медленный, чтобы изменить направление. Рулевое управление, ужасно удаленное. Автомобиль хорошо едет на низкой скорости, что является большим плюсом, когда вы просто едете по городу, но не внушает никакого доверия на более высокой скорости, поскольку она не достаточно стабильная на поворотах.

Комфорт улучшился,  по сравнению с 2,2-литровым дизельным Civic, легкий интерфейс, позволяет лучше поглощать удары на дороге. Поездка по-прежнему не такая гибкая, как у Volkswagen Golf, но это большой шаг вперед для Honda.

Что внутри Honda Civic 1.6 I-DTEC 2013 года?

Как и любой другой Civic, который означает, что он изворотливый и интересный, но очень бедный в эргономичности. Многие водители заметят, что спидометр немного скрыт от рулевого колеса, задняя видимости ужасная и приборная панель имеет слишком много неудобных кнопок.

Он мог быть более практичным, потому что пространство ограничено для всех пассажиров, особенно, мало места для ног задних пассажиров, как во многих конкурентах. Тем не менее, багажник хорошего размера, есть еще одно огромное пространство для хранения под полом багажника и умный способ складывания задних сидений (автоматическое складывание спинки) дает вам массу грузового пространства в двух-местном режиме .

Оборудование хорошее, во всем диапазоне, хотя это позор, что вам придется раскошелиться £ 23175 за топ- спецификацию EX модели, чтобы получить радио DAB в качестве стандарта. Другие стандартные особенности на EX, включают спутниковую навигацию, кожаные сиденья и передние и задние датчики парковки. Тем не менее, даже за цену в £ 19400 за начальный уровень модели SE, получает климат-контроль, Bluetooth, разъем USB и управление аудиосистемой на руле.

Еще за £ 1195 на середину спецификации ES добавляет круиз-контроль и автоматические фары.

Все модели получают полный перечень комплектов безопасности, в том числе помощь при трогании на подъеме и шесть подушек безопасности.

Стоит ли покупать?

Civic 1.6 I-DTEC  2013 года, имеет много улучшений по производительности и выбросам, и обещает надежность, как и у всех Honda.

К сожалению, новый двигатель не особенно изысканный, и Honda не такая удобная или на ней, не так приятно ездить, как на Ford Focus, или VW Golf.

Обзор автомобилей Honda