Новый McLaren MP4-12C Spider 2013 года

McLaren MP4-12C Spider, новая версия кабриолета суперкара 12C.

Как и его сестра 12C Coupe, он полностью построен из углеволокна, и на столько прочный, что McLaren не чувствует необходимости укрепления структуры автомобиля, чтобы компенсировать потерю фиксированной крыши.

В результате, 12С Spider весит всего на 40 кг больше, чем версия купе, дополнительные килограммы добавились из-за жесткого выдвижного верха и немного тяжелой выхлопной системы.

Крыша с электрическим приводом, складывает за 17 секунд на скорости до 19mph, в то время как заднее стекло может быть снижено независимо друг от друга, так что звук двигателя,  может поступать в салон, всякий раз, когда вам это нужно.

Spider,  также извлекает выгоду из изменений, внесенных в 2013 году  в 12C Coupe. Они включают в себя улучшенный внешний вид кнопок дверей, оптимальную полу-автоматическую коробку передач, которая обеспечивает плавную и быструю смену, новый регулятор громкости для двигателя и 24bhp для двигателя, общее число мощности, стало 616bhp.

Это первый раз, когда мы тестировали Spider, на дорогах Великобритании.

Как ездит McLaren MP4-12C Spider  2013 года?

В большинстве кабриолетов, в том числе у таких конкурентов, как Ferrari 458 Italia Spider, передается большая вибрация через руль, когда крыша опущена. Тем не менее, версия 12С с открытым верхом, чувствует себя столь же жесткой, как Coupe.


Это поможет Вам разместить 12C Spider, точно, даже на плохой дороге с твердым покрытием, а также рулевое управление, хорошо взвешенное и превращается в резкое, но все еще предлагает впечатляющую стабильность на прямых участках.

Жесткость конструкции, также помогает подвеске делать свою работу должным образом. 12С Spider, впитывает удары более эффективно, чем многие роскошные седаны, не говоря уже о других суперкарах, и вряд ли будет крен кузова, даже если будет включена настройка мягкой подвески.

Включите обработку для отслеживания режима и устойчивости автомобиля, электроника даст вам значительно больше скольжения, прежде чем вмешаться. К счастью, когда автомобиль начинает скользить в середине поворота, она включает прогрессивную систему, которую легко контролировать.

В соответствии с McLaren, 12С Spider, цифры соответствует производительности купе, что означает, у него твин-турбо 3,8-литровый V8, с разгоном до 100 км\ч, всего за 3,1 секунды (с установленными шинами Pirelli P Zero Corsa) и максимальная скорость 204mph.

Даже на низких оборотах, двигатель чувствует себя отзывчивым, турбины рычат, и автомобиль абсолютно летит, прежде чем вы узнаете, время, чтобы выбрать следующую передачу, потянув за тактильные весла на рулевом колесе .

Мощные тормоза и задний воздушный тормоз, останавливают машину так же быстро, хотя может быть небольшой занос на плохой дороге .

Одной из основных причин для выбора суперкара кабриолет, а не купе, является то, что она позволяет лучше услышать двигатель,  в солнечные дни. На самом деле,  12C Spider, звучит лучше, когда вы убираете крышу и затем опускаете заднее стекло, в этой конфигурации, присутствует небольшой шум ветра и звуки от двигателя наводняют салон.

Положите его в шумных настройки (раньше это было связано с трек режимом трансмиссии, но это теперь можно сделать самостоятельно) и саундтрек фантастический, как двигатель смешивает металлический скрежет с индукцией, прежде чем появляются стук и перерасход топлива.

12С Spider,  может выполнять роль изысканного крейсера, если вы уменьшите объем двигателя и все закроете, но есть некоторое бахвальство в салоне, когда вы опускаете крышу.

Что внутри McLaren MP4-12C Spider 2013 года?

Как и купе, двери открываются вверх и наружу, это приносит чувство драмы, но означает, что доступ может быть проще.

Оказавшись внутри, вы заметите большое пространство для двух человек, и огромный диапазон регулировки, чтобы помочь вам найти удобное положение вождения.

Сиденья и приборная панель красиво отделаны, в то время как распределительное устройство является уникальным для McLaren: в отличие от некоторых своих конкурентов, 12C не сочетает несколько элементов из разных моделей.

McLaren 12С, наконец, получил Bluetooth и спутниковую систему навигации, и они достаточно просты в эксплуатации.

Есть еще несколько придирок в другом месте, хотя, как правило, не показатели на самоопределении, отмена и различные элементы управления для электрических сидений трудно отличить друг от друга.

Видимость не такая хорошая, как в купе, так как задние опоры ограничивают видимость, но ваш круговой обзор, все равно гораздо лучше, чем в большинстве суперкаров с двигателем посередине.

12С Spider, может перевозить больше багажа, чем  купе, когда крыша поднята (196 литров вместо 144), а потому, что крыша складывается в парном как задняя загрузки, в комплекте с двумя сумками, которые разработаны, чтобы помочь вам сделать наиболее острую форму пространства.

Стоит ли покупать?

Если вы можете позволить себе, потратить почти 301 560$ на автомобиль. 12С Spider, не может выглядеть ярким, как ее главный конкурент, 458 Italia Spider, но лучше едет, особенно на больших расстояниях.

На самом деле, 12С Spider, настолько бескомпромиссный, что трудно понять, почему кто-то будет покупать Coupe. Да, оно дешевле, но в этом сегменте рынка, разница очень незначительна.

Обзор автомобилей McLaren